Justiniāna tilts (Sakārija) — Bizantijas akmens milzenis Ziemeļrietumu Anatolijā

Piecus kilometrus uz dienvidrietumiem no rosīgās Adapazas, līdzenuma vidū pēkšņi paceļas Justiniāna tilts (Sakārija) — 430 metrus garš kaļķakmens milzenis, kas pārklāj šauru Čark-Dereši strautu, kurš tagad klusi plūst tur, kur kādreiz rēca pilnūdens Sakārija. Laikabiedri šo būvi dēvēja par «upes važām», bet šodien ceļotāji šeit atrod retu sajūtu — sajūtu, ka pieskaras Austrumromas impērijas inženieru ģēnijam. Justiniāna tilts (Sakārija), kas uzcelts 559.–562. gadā imperatora Justiniāna I valdīšanas laikā, joprojām stāv uz septiņiem vareniem arkiem, it kā nebūtu bijis pusotra tūkstoša gadu zemestrīču, plūdu un karu. Tas ir viens no vērienīgākajiem vēlīnajiem romiešu tiltiem, kas saglabājies līdz mūsdienām, un vienlaikus viens no visvairāk nenovērtētajiem Turcijas pieminekļiem.

Vēsture un izcelsme Justiniāna tilts (Sakārija)

Sakārija (latīņu avotos — Sangarius, grieķu — Σαγγάριος) jau senatnē bija nopietns šķērslis ceļā no Konstantinopoles uz impērijas austrumu robežām. Tieši šeit atradās militārais ceļš, pa kuru leģioni devās uz Sasanīdu Persijas robežām — galvenā Bizantijas sāncensī 6. gadsimtā. Līdz Justiniāna laikam pāri upei bija pārvilkts tikai koka pontonu tilts uz laivām. Vēsturnieks Prokopijs no Cezarejas traktātā „Par celtnēm” (De Aedificiis) ar rūgtumu rakstīja, ka šo peldošo tiltu plūdu laikā regulāri nesa prom straume un daudzi ceļotāji gāja bojā viļņos.

Lēmumu par akmens tilta būvniecību Justiniāns pieņēma pēc savas inspekcijas brauciena uz Frakiju: jau 559. gada rudenī strādnieki sāka klāt pamatus. Hronists Teofans Iespovednik datē darbu sākumu ar 6052. gadu „no pasaules radīšanas”, kas atbilst 559.–560. gadam mūsu ēras. Pabeigšanu saistīja ar 562. gadu — tajā pašā laikā, kad Bizantija noslēdza ilgi gaidīto miera līgumu ar Sasanīdiem. Precīzu datumu apstiprina divas slavas dzejas, kas veltītas tiltam: viena pieder galma dzejniekam Pāvilam Silenciārijam, otra — vēsturniekam Agafijam Mirinejskajam.

Tiek uzskatīts arī, ka būvniecība bija daļa no daudz ambiciozāka plāna — senā kanāla projekta, ko jau II gadsimtā apsprieda Plīnijs Jaunākais, toreizējais Bifīnijas vietvaldis, un imperators Trajāns. Plāns bija savienot Sapandžas ezeru ar Marmora jūru un apiet šaurāko Bosfora vietu. Mūsdienu pētnieks Frenks Mūrs uzskatīja, ka tieši Justiniāns bija iecerējis īstenot šo ideju, novirzot daļu Sakarjas upes uz rietumiem. Maikls Vitbijs iebilst, apgalvojot, ka upes gultne nebija piemērota kuģošanai. Strīds par kanālu joprojām nav atrisināts, bet tieši tā dēļ tilts daudzus gadsimtus ir piesaistījis vēsturnieku uzmanību.

1899. gadā gar tiltu tika izbūvēta dzelzceļa līnija starp Adapazari un Arifije staciju, daļēji bojājot konstrukcijas austrumu daļu. 2018. gadā Turcijas varasiestādes iesniedza pieteikumu par šīs būves iekļaušanu UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā, un 2020. gadā “Justiniāna tilts (Sakārija)” ieguva statusu kā objekts provizoriskajā sarakstā.

Arhitektūra un ko apskatīt

Tilts iespaido pat uz mūsdienu autoestakāžu fona. 429 metru kopējais garums, braucamās daļas platums 9,85 metri, augstums līdz 10 metriem — tas ir tipisks mērogs drīzāk nevis tiltam, bet gan nelielai cietoksnim. Konstrukcija ir pilnībā veidota no kaļķakmens blokiem, kas cieši savienoti viens ar otru bez jebkādiem mūsdienu stiprinājumiem.

Septiņi galvenie arki un to matemātika

Tilta galveno nesošo konstrukciju veido septiņi lieli arki. Pieci centrālie laidumi ir 23 līdz 24,5 metrus plati, balsti starp tiem ir aptuveni 6 metrus biezi. Šos arkus ieskauj divi mazāki arki — ar laidumu aptuveni 19,5 un 20 metri. Ja pārvēršam to sausā skaitļu rindā, kas stiepjas no rietumiem uz austrumiem, tad laidumu un balstu platumi izskatās šādi: 3 (—) 7 (9,5) 19,5 (6) 23 (6) 24,5 (6) 24,5 (6) 24 (6) 24,5 (6) 20 (9,5) 9 (—) 6 (—) 3. Abos krastos pievienoti vēl pieci nelieli arki (divi rietumos, trīs austrumos) ar platumu 3–9 metri — tie ir plūdu novadkanāli gadījumam, ja notiktu pārplūde.

Ūdens novadītāji — bizantiešu viltība

Pārsteidzoša īpatnība, kas šo tiltu atšķir no vairuma pazīstamo romiešu analogu: tā balsti ir noapaļoti augšupstraumes pusē un smaili lejupstraumes pusē. Klasiskajos romiešu tiltos parasti ir tieši pretēji — asais ķīlis sastopas ar straumi. Visplatākais, rietumu balsts ir vispār ķīļveida no abām pusēm. Tieši šī inversija deva Muram iemeslu pieņemt, ka Justiniāns patiešām gatavojās pagriezt Sakarjas straumi uz rietumiem: tad “nestandarta” ūdens novadītāji kļūtu patiešām “pareizi”.

Triumfa arka un noslēpumainā apsīda

Rietumu ieejā kādreiz stāvēja triumfa arka — tipisks romiešu tradīcijām „uzvaras portāls”. 1838. gadā franču ceļotājs Leons de Labords paspēja to uzzīmēt, kamēr tā vēl stāvēja: akmens portāls 10,37 metru augstumā un 6,19 metru platumā, ar masīvām kolonnām, katra 4,35 metrus bieza, un spirālveida kāpnēm vienas no tām iekšpusē. 19. gadsimtā arka sabruka, un šodien no tās ir palikuši tikai pamati. Austrumu pusē ir saglabājusies noslēpumaina apsīda, 11 metrus augsta un 9 metrus plata, ar uz austrumiem vērstu puskupolu — tās mērķis līdz galam nav skaidrs: iespējams, tā bija kapela vai ceļa malā esošs svētnīca, kas sniedza patvērumu ceļotājiem.

Krusti uz pīlāriem un pazudusī epigrāma

Septiņus galvenos balstus kādreiz rotāja nelieli kristiešu krusti — imperiālās dievbijības simbols un vienlaikus neizteikts zīme, ka tilts atrodas debesu aizsardzībā. Šodien no tiem ir saglabājušies tikai divi, kas uz tumšā kaļķakmens ir tikko saskatāmi. Visu to pārklāja Agafija Mirinejskija epigrammas rinda, iegravēta akmenī: «Arī tu, kopā ar lepno Hesperiju un Midijas tautu un visām barbaru ganāmpulkiem, Sangarius, kura straujā straume ir pārtraukta ar šiem velvēm, esi pakļauts valdnieka rokai. Kādreiz nešķērsojams kuģiem, kādreiz nepakļāvīgs, tu tagad guļi neuzvaramā akmens važās.” Pats uzraksts nav saglabājies, bet tā saturu četrus gadsimtus vēlāk savos darbos pārstāstīja imperators Konstantīns VII Porfīrs — pateicoties Bizantijas grāmatu atmiņai, līdz mums ir nonākusi 6. gadsimta inženieru balss, kuri lepojās ar uzvaru pār kaprīzo upi.

Interesanti fakti un leģendas

• Tureku tautas nosaukums tiltam ir Beşköprü, „Piecu tiltu”, pēc no tālienes redzamo lielu arku skaita. Ar šo nosaukumu būve arī šodien ir atzīmēta dažos vietējos ceļvežos.
• Joprojām neapklust akadēmiskās diskusijas: vai Justiniāna tilts bija daļa no gigantiskā kanāla, kam bija jāsavieno Melnā jūra ar Marmora jūru, apvedot Bosforu. Frenka Mūra versija, ko atbalsta Zigfrīda Froripa pētījumi, padara tiltu par liecinieku vienam no grandiozākajiem nerealizētajiem inženierijas projektiem senatnē.
• Prokopijs, aprakstot tiltu grāmatā „Par celtnēm”, vienlaikus strādāja arī pie slavenās „Slepenās vēstures”, kurā viņš Justiniānam nepalika nekas dzīvs. Izveidojās reta situācija: viens un tas pats autors vienlaikus slavēja un nolādēja pasūtītāju — un tieši pateicoties šai divdabībai mēs zinām precīzu tilta būvniecības datumu.
• 1899. gadā zem viena no austrumu arkiem tika izbūvēta dzelzceļa līnija — vietējais Anatolijas galvenās līnijas posms. Šodien vilciens dūc gandrīz tieši zem pašiem arkiem, un tvaika dūmu skats uz Bizantijas akmeņu fona ilgi palika iecienīts motīvs osmaņu pastkartēs.
• Agafija epigramma — faktiski senais upes „pieradināšanas” akts: rindās Sakarija tiek nosaukta par pakļautu „no nelokāma akmens izgatavotiem važiem”, līdzās uzvarētajiem barbaru tautām. Krievu lasītājam tas atgādina Puškina vārdus „Ar dzelzs iemauktiem Krieviju uzcēla uz pakaļkājām” — tā pati retorika par dabas stihiju pakļaušanu valdnieka gribai.

Kā nokļūt

Tiltu atrodas Sakarjas provincē, Beškopru (Beşköprü) ciematā, dienvidrietumos no Adapazāras. Precīzas koordinātas: 40.73736° z. platuma, 30.37276° a. garuma. No Stambulas — apmēram 150 kilometri pa šoseju O-4 (E80), brauciens ar automašīnu aizņem 1,5–2 stundas atkarībā no sastrēgumiem pie iebraukšanas lielpilsētā.

Visērtāk ir braukt ar nomātu automašīnu: ceļš ir moderns, autostāvvieta pie tilta ir bezmaksas un gandrīz vienmēr brīva. Alternatīva — ātrgaitas vilciens YHT no Stambulas (Pendik stacija) līdz Arifiye vai Adapazari, brauciena ilgums no 1 stundas 20 minūtēm. No Arifijas stacijas līdz tiltam ir aptuveni 4 kilometri, var izmantot taksometru (brauciens ilgst 5–7 minūtes) vai 50 minūtes iet kājām gar upi. No Adapazāras uz tiltu kursē vietējie dolmuši (maršruta taksometri) virzienā uz Arindžu un Beškopri — visi autovadītāji zina orientieri “Justinianus Köprüsü”. Tiem, kas ielido tieši Stambulas lidostā IST, visvienkāršāk ir iznomāt automašīnu tieši lidostas teritorijā: jau pēc divām stundām jūs stāvēsiet zem 6. gadsimta arkas.

Padomi ceļotājam

Labākais laiks apmeklējumam — vēlā pavasara (aprīlis–maijs) un agrā rudens (septembris–oktobris) periods. Vasaras laikā ielejā temperatūra sasniedz +33…+35 °C, uz tilta gandrīz nav ēnas, un tuvumā jūs neatradīsiet tūristu kafejnīcu vai kiosku — ņemiet līdzi ūdeni, galvassegu un saules aizsargkrēmu. Ziemā šeit ir mitrs un vējains, bet par to – cilvēku nav: fotogrāfs iegūs ideāli tukšus kadrus ar miglu virs Čark-Deresī.

Atvēliet vismaz 1–1,5 stundas mierīgai apskatei: divreiz šķērsojiet tiltu no viena gala līdz otram (abos virzienos paveras atšķirīgi skati uz apsīdu un ūdensgriezumiem), nokāpiet pie strauta no dienvidu puses, lai novērtētu mūra klājumu no apakšas. Nepieciešama apavi ar saķerīgu zoli — marmora plāksnes vietām ir slidenas, bet nogāzēs ap tām aug bieza zāle. Droniem Turcijā likumīgi ir nepieciešama atļauja, bet fotografēšana no zemes ir brīva un tiek atbalstīta.

Vizīti ērti apvienot ar braucienu uz Sapandžas ezeru (15 km uz rietumiem) — tur ir restorāni krastā, forelu fermas un klusas ciematiņas. Vēl viena loģiska kombinācija — Maashukie ūdenskritums Kočeli (40 minūšu brauciens) un Nikajas (Iznika) drupas stundas brauciena attālumā uz dienvidaustrumiem, kur IV gadsimtā notika slavenais Vispasaules koncils. Krievvalodīgam ceļotājam, kas brauc no Stambulas, tas ir ideāls vienas dienas maršruts: no rīta Bizantijas tilts, pusdienas Sapandžas krastā, vakarā — atgriešanās pilsētā pa to pašu E80 šoseju, kas faktiski ir izbūvēta virs senā romiešu militārā ceļa.

No praktiskā viedokļa: ieejas biļete nav nepieciešama, objekts ir atvērts visu diennakti, nav nekādu norobežojumu — bet tieši tāpēc šeit darbojas neizteikts klusās cieņas likums. Nelieniet uz saglabājušajiem pīlāru krustiem, neizlaužiet gabalus no kaļķakmens „par piemiņu” un nekuriniet ugunskurus zem arkas. Pirms pusotra tūkstošgades šeit atradās impērijas militārais ceļš, pa kuru brauca leģioni, kurjeri un pats Justiniāns; šodien Justiniāna tilts (Sakārija) ir viens no retajiem pieminekļiem, kur var pieskarties akmenim, kas atceras Prokopiju, Agafiju un laikmetu, kad inženieri uzskatīja upes par ienaidniekiem, kurus var ieslēgt arku veidā.